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家科技进步奖一等奖获得者高亮教授及其团队仰

时间:2018-05-21 11:56来源:未知 作者:admin 点击:
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  介:高亮个人简,授、博士生导师、长江学者特聘教授北京交通大学土木建筑工程学院教。轨道学科专家国内著名的,重点实验室主任北京市轨道工程,重点学科)轨道工程方面的研究工作主要从事道路与铁道工程专业(国家。推进计划创新团队负责人2016年入选创新人才。

  2月1日开始2018年的,最大规模的周期性迁徙”中国又一次上演了“人类,行的新闻发布会上介绍据国新办1月31日举,送量将达到29.8亿人次今年春运预计全国旅客发,送旅客3.9亿人次其中全国铁路预计发,55万人次日均发送9。人员加班加点无数铁路工作,旅客安全到家以保证每一位。

  速度的无非两大主要因素决定铁路交通安全与行驶,和线路性能列车性能。行驶的安全性和平稳性而轨道直接决定了铁路,的关键因素是线路性能。的不懈努力和苦心钻研高亮及其团队十几年来,铁路轨道技术用不断进步的,速列车在不断提速下的安全运行尤其是无缝线路技术保障了高。

  年8月1日2008,路“京津城际铁路”正式通车运营中国第一条国际一流水平的高速铁。17年底截至20,达到12.7万公里我国铁路营运里程,第二位居世界,.5万公里其中高铁2,第一位居世界,大以来的5年特别是十八,里程近2万公里我国新增铁路,.07万公里其中高铁1,网和世界领先的高铁网建成了发达完善的铁路。

  路发展之初在高速铁,国外引进技术我们还要从,0来年时间仅仅用了1,了从跟跑到领跑的过程中国高铁铁路就完成,发展的背后在高铁飞速,和科研工作者披荆斩棘是一批批铁路建设者,河的艰苦历程摸着石头过。

  进步奖一等奖获得者高亮作为其中的一员北京交通大学教授、2017年国家科技,轨道-下部基础空间耦合动力分析方法率领团队建立了列车-无缝线路-无砟,无缝线路设计理论和方法创立了长大桥、高架站;实体及反演再设计方法创建了无砟轨道空间,铁大规模建设、安全运营及“走出去”战略提供了重要的理论及技术支撑研发了Π型台后锚固体系……用他们深入一线钻研的科技成果为我国高。

  90年代20世纪,提上议事日程高铁建设尚未,识到无缝线路对铁路发展的重要意义但已有不少高校和科研单位的学者意。90年19,开展了无缝线路的研究高亮就在导师的指导下。

  赶上了好时代“也是我们,铁路提速、高铁的年代赶上了国家大力发展,的研究人员需要大量,续续地退休了老同志陆陆,辈的支持下在学校和前,以前铁路速度较低赶鸭子上架……”,都只有几十公里的速度成昆铁路、成渝铁路,、速度慢运能有限。整体经济落后但那时中国,其它交通工具无法比拟铁路交通的价格优势与。开放后改革,先富起来了一部分人,非仅仅为了省钱选择交通工具人们可以根据出行需要而并。八九十年代后尤其上世纪,在“要想富一些地方,口号号召下先修路”的,春笋般地发展起来高速公路如雨后,相上下或超过铁路行车速度和铁路不。年未发展而铁路多,航空快捷长途不如,公路方便快捷短途又不如。时候自然也就有了取舍大家在选择交通工具的。空面前没有明显优势若铁路在公路和航,会很快被挤垮铁路运输就,市场失去。背景下在这种,只能顺势而为“铁老大”,为铁路不断提速国家开始想办法,展中国高铁并下决心发。心要改造路网铁道部下决,方面研究数年的高亮而此时已在铁道工程,生逢其时可谓是,宏图的好时代赶上了大展。

  是铁路技术进步的重要标志无缝线路(即无缝轨道),最突出的改进与创新是轨道结构近百年来。开始研究无缝线路尽管国内外早已,有限长的无缝线路但大多针对普速、。展高速铁路以来自我国提出发,特有的国情面对我国,公里无缝线路的强度、稳定性、平顺性成为难点如何保证复杂环境条件下高速铁路几百或上千,展中从未遇到的挑战也是其他国家铁路发。

  内外专家研究的基础上高亮和团队成员在国,以及高铁建设的重大需求结合我国铁路6次大提速,机遇抓住,道部的大量课题承担了当时铁,保证稳定、强度对无缝线路如何,平顺、高稳定性等做了大量试验和理论研究工作怎样提高不同结构的力学均衡性保障线路的高。

  条高铁——秦沈客运专线开始自2003年我国试着做第一,铁轨道结构相关的研究工作高亮教授的团队就开始做高。得不发展铁路从一开始不,个方面有着无可比拟的优势到后来体会到了高铁在各,家规模化发展高铁的重要性不仅老百姓慢慢认可了国,着这方面的需要军队国防也有。亦有言国家,通强国“交,先行”铁路。到这说,再次慨叹赶上了好时候高亮教授情不自禁地,一直停滞不前如果铁路发展,不了这么多人团队也培养,这么多人才聚集不了,技奖励一等奖的殊荣更无法获得国家科。

  团队走近,授和个别的教授以外除了领头的高亮教,任蔡小培包括系主,0、90后清一色的8,以想象实在难,国家科技奖励一等奖关联上这么一支年轻的队伍能与。伍的确年轻“我们的队,多实战经验过去没有太,放、经济建设峥嵘发展如今国家加大对外开,加油干的好时机来了也是我们撸起袖子。为首的这批团队”以高亮教授,十岁的年纪都正值三四,方刚血气,力发展铁路的需要又赶上了国家有大,教授所言如高亮,酬在做这些事”“真的是不计报。接过的接力棒来引领团队工作高亮教授从老一辈的教授手中,子的责任担当是中国能够快速发展的核心所在深刻地体会到中国人强烈的爱国情怀和知识分。是这样老一辈,更是这样年轻一辈。投入还是科研基础投入其实当时无论是资金,比都没有优势我们与国外相,令世人瞩目的速度但是我们仍然以,十几年间发展起来了把中国高铁在短短,一样拥有热血报国情怀的年轻人不得不说正是这批像高亮教授,民族强盛的大梁是他们挑起了。

  告诉我们高亮教授,借鉴技术从国外,们自己的知识产权到我们真正拥有我,不说是坎坷而漫长的这其中的道路不可。

  开始“一,外国专家和他们的技术国内相关研究离不开。我们‘怎么做’但专家只是告诉,什么’、‘为什么’却不让我们明白‘是。他们说的做我们只能按。所面临环境的差异但由于每个国家,硬套生搬,真正的技术不仅学不到,特殊复杂问题也无法从容应对将来在建设和运营时面对一些。高铁的健康发展因此为了国家,国外技术人员交流的时候就要求广大科技人员在与,细面面俱到都要事无巨。如何制定如标书,什么样的指标某数据要达到,‘怎么做’不仅要知道,么’、‘为什么’还要知道‘是什。”

  地域广阔由于我国,面积及气候、地质环境的限制国外的技术由于受到其国土,件下高速铁路建设的需要难以满足我国复杂环境条。术愈加成熟如何让技,广阔的应用空间在我国拥有更,件易事并非一。一些问题有时碰上,外专家问国,能够妥善解决他们并不一定,有遇到过这种情况甚至在本国根本没。样这,成了合作请教就变。过程中合作的,在所难免争论就。授回忆高亮教,运用的一个结构曾在京沪高铁,提出的是我方,表示不接受对方始终,原因没有,设计方案不相符合只是因为与现有的。的交流讨论经过多次,验论证反复试,不慢慢认可对方也不得,符合工程实际我们的技术更,更合理设计。国瞧不上中国技术从一开始技术领先,中国技术到认可,依赖中国技术乃至不得不,领的团队走过了一条不长却艰难的道路以高亮为代表的中国科技领军人才所带。

  在现,已经完全脱离外国人员和技术高亮教授的团队在轨道领域,实现了自主各个方面都,外国人也从未涉及有的研究领域甚至。者的共同努力下在广大科技工作,基础设施建设技术已经领跑世界国际上承认现如今的中国高铁,们中国人做出真正的好东西完全有能力让世界都看到我。

  今如,各种会议室和报告厅里在三环里北京交通大学,轨道方面的国际会议时常举行各种高铁,、高铁管理人才的培训班举办面向国外专业人才。学生也越来越多来交流学习的,至想在中国发展有的国外专家甚,地域辽阔因为中国,展又态势迅猛近年来经济发,铁研究和应用的基础各方面都最具备高。

  的内容方向高亮所研究,考的大脑便可完成不像数学只需要思,业在实验室里可操作也不像生命科学等专。胆的想象既需要大,计、精确的演算又需要完美的设,外、尤其是现场大量的实验更需要艰辛的实操——室。

  建设期间京沪高铁,带着师生们在安徽滁州段做试验高亮与团队蔡小培、肖宏等教授。轨道新型梁端锚固装置——端刺结构为了研发更适应现场施工情况无砟,大型原位试验需要进行现场。

  是夏天那时,晒之下烈日暴,达60多摄氏度铁架上的温度高,非常恶劣工作条件。赶进度为了,早干到晚大家从,稍作休整来不及,干通宵又接着。加到1100吨试验原定压力,通过后顺利,来得及庆祝大家还没,面提出有关方,上万无一失为了在安全,继续测试要加压,1700吨压力加到。架设钢板试验急需,已经入夜但当时,人都已经累了施工单位的工,休息了回去。误试验进程为了不耽,的师生们一块高亮和在场,的钢板一块一块抬了上去硬生生地把100多斤重。终最,利完成试验顺,系统通过考验新型端刺结构。

  在荒郊野岭高铁工地常,无挡无遮,酷暑一到,当头烈日,摄氏度是家常便饭地面温度超过40。成员就戴着草帽高亮和他的团队,膀子光着,苦干埋头。

  “我们的工作必须脚踏实地高亮多次跟团队成员说:,半点疏忽来不得。深感染了身边的人”这种责任心深。的时候更多,在凌晨以后现场试验,腊月寒冬,都走了工人们,高亮到研究生团队成员从,天星星顶着满,实验守着,都没走一个。的“左膀右臂”教授肖宏是高亮。字典里在他的,暑假和双休日几乎没有寒,有夜晚甚至没。

  同事眼中在团队,共苦、身先士卒的带头人高亮是一位与同事同甘。这种精神正是他的,队的每个人感染了团。进入梦乡的时候当整个北京城,常带着学生们背着重重的监测设备他、肖宏教授、辛涛副教授等经,铁隧道走入地,深处的试验点步行两公里到,役情况的检查测试进行地铁安全服,化的轨道结构提供依据为设计更安全、更优。地铁通电前一直到清晨,拾离开才收。

  授张艳荣女副教,高亮团队刚两年半从清华大学加入,酷”技能:翻墙、跳窗意外地掌握了几项“跑。来原,、实验室加班到半夜团队经常在办公室。12点锁门大楼在晚上,理人员休息怕打扰管,飞檐走壁”的功夫他们干脆练就了“,也不例外张艳荣。病害的张艳荣研究无砟轨道,老师们一样也得和男,下工地时不时,道检查上轨。的检查这样,停运后的半夜进行只能在每天高铁,两三个小时一查就是。触铁路时第一次接,本没有经验张艳荣根,穿了双高跟鞋还美哉美哉,她找了双绝缘鞋工人们赶紧给。今如,的冬夜在寒冷,大棉袄裹上,绝缘鞋换上,道走上几公里收集数据和工人们一起沿着轨,荣来说对张艳,悉不过的流程已经是再熟。

  术能够不断发展下去为了让中国的铁路技,培养自己的铁道运输人才高亮教授强调国家必须,继有人才能后。外的合作上但是与国,的一些技术攻关为主还是以结合重大工程,合作培养人才较少与外国;一些大型企业就算是铁路的,企业的技术带头人也只是着重培养。人才培养,是靠高校主要还。前而言就目,培养和国外引进并行我国施行的是自主。高铁方面但是在,自豪地说高亮教授,才还是以国内培养为主”“高铁基础设施方面的人,人才更具有竞争力”因为“接地气的国内。

  生还是指导团队无论是教导学,授都说高亮教,感和爱国心去做做事要带着责任,钱做多少事的态度不能抱着拿多少,个人得失不能计较,工作者应有的态度那不是一个科研,不可能做出什么成就怀着这样的心态也。学所知晓的“竢实扬华”精神就纯粹本着自己年轻时入大,交通特色专业的团队“我们是交通大学,国家做贡献就理应为,得一份荣誉为学校争。舍得精神”这种,在嘴上不是挂,及其团队吃的“苦”上而是体现在高亮教授。℃以上的酷夏天气无论是七月京沪线,、哈大高铁零下20多度的凛冬时节还是腊月郑西客专深夜-10℃的,样跑遍大半个中国高亮教授的团队照,个工点一个,个实验一个,一个数据乃至每,地里的脚印每一个雪,来今日的成就一点点积聚出。

  誉面前在荣,习惯推出年轻人高亮教授更是。文、做实验无论是做论,励年轻人高亮都鼓,的空间和舞台给他们更多。是高老师“要不,现在国家科技奖励一等奖的名单里我们这些80后怎么会有机会出。候从未想象过的这是做学生的时。激动地说”张艳荣。

  遇到的轨道方面的难题我国许多的铁路建设所,队都主动承担高亮教授团。前期设计无论是,建造、运营还是后期,护维修、健康监测等乃至病害整治、养,有课题就算没,动超前研究团队都主,的重点难点找出其中,予以解决并尝试。细的奉献精神这种事无巨,业界楚翘的不竭动力成为让团队成长为。

  柴火焰高众人拾。部来说“从内,轨道为主要研究方向尽管团队成员以线路,自不同的研究方向但老师们又有各。授介绍道”高亮教,经传承很久了这个团队已,队经久不衰的永恒动力团结正是维系这个团。不是片面的而且团结,之间很团结除了老师,也有四五十人团队的学生,生之间同样团结不同老师的学;队内部团结不仅仅是团,队的合作与其他团,是慷慨解囊大家也都,其计各献。授还表示”高亮教,归功于自己的团队这个奖项并不单单,构、设计院、制造厂家等等其他机构还包括铁路行业内管理部门、研究机。道我们团队的优势和作风“因为在业内大家都知,院的研究人员与我们交流座谈、联合攻关经常有一些大学、研究机构、铁路设计。究机构或不同领域的知识如果有课题涉及不同研,着各自的队伍研究人员就带,现场实验一起来做。”

  、忧国奉公的精神只有怀着众志成城,量去推陈出新才能真正有能,瞩目的成就做出世人。

  年前多,到道岔无缝化问题高亮教授团队曾遇。速度及安全性为了铁路的,不能有缝隙的在道岔区是,消灭轨缝但是若,大的温度力将产生巨。递是非常复杂的在道岔区力的传,上有五十吨的温度力若普通的两根钢轨,地方的1.5倍左右在道岔区就是普通,了道岔区无缝线路失稳、断轨问题所以在国外有些地方的高铁都出现。铁道部的支持下高亮团队在当时,的联合攻关通过产学研,了上述难题成功解决,知识产权的高速无缝道岔研发了一系列具有自主,2号无缝道岔最长是200米现在我们自主研制的高铁6,速度可以跑到四百多、而且高铁跑直线的实验,20公里每小时的速度侧向转弯可以实现2,境适应能力最强、标准要求最高的道岔这是全世界最长、技术难度最大、环。

  周知众所,难困苦的过程创新是一个艰。难题遇到,会先想办法去绕开大多数人自然都。究高架站无缝道岔时高亮教授团队在研,受力和变形更为复杂由于桥上无缝道岔,桥、道岔本身的问题及其互相影响问题在复杂的运营环境下桥上要同时解决。征求了国外的经验团队一开始广泛,用岔外设置接头技术外国人表示要么采,来解决道岔和桥梁的相互作用要么采用很多的更复杂的装置。是但,团队想要的这都不是。这样若是,度上不去不仅速,存在很多麻烦维修保养也会。为此正因,,多负面因素下的桥上道岔问题外国人也没有手段来解决如此,当时在,成为了一个世界性难题桥上道岔的无缝化也就。

  做到最好要做就要。困难面对,去绕开不是,胆创新而是大,碎困难去击,不去的坎没有过。这样就,重欠缺的情况下在当时研究严,却毅然提前攻关高亮教授团队,就解决一个问题遇到一个问题,目来了再去做而不是等项。是先行一步能够做到总,不仅有勇气去挑大梁自然能够在工程中,去挑大梁更有能力。

  需要具备的品质谈到科研人员最,授表示高亮教,搞工程的我们是,工匠精神”就应该有“。苦耐劳要吃,、有担当有韧性要有家国情怀,研人员所应有的基本素质这是一个工程师、一个科。工程做,在当代“功,千秋”利在,要严谨一定,的生命财产安全担负的是上万人,终身制的工程是,辈子的责任担的是一,马虎不得半点都。

  高目标谈及最,认为高亮,高目标没有最,高的目标只有更。有冲击更高速度、环境更恶劣的综合实验基地他希望将来有条件时应该建成一个国家级的具,并为之努力的高亮是期待。论或者技术领先他希望不光是理,超前和领先的实验室也应是。

  及其团队高亮教授,空的道路上在仰望星,个铁路轨道的只为了脚下那,境地探索着仍在无止,登着攀,越着超。

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